2月17日，保稅科技率先發布2016年年報。報告期內，保稅科技實現營業收入8.42億元，同比增長31.80%；實現歸屬于上市企業股東的凈利潤（凈利潤）為2466.30萬元，同比增長0.41%，其中扣非凈利潤為988.39萬元，同比增長131.76%。可見該股代表的液貨碼頭——張家港港的業績正在逐步回升。此外，南京港（002040.SZ）作為中國主要的液貨碼頭，其業績也在增長，當然南京港業績大幅上漲的主要原因是其將南京港龍潭集裝箱有限公司（龍集公司）的業績并入報表。
與此相對的是，諸如錦州港（600190.SH）、秦港股份（03369.HK）、連云港（600168.SH）都在激烈的港口競爭中“技不如人”、敗下陣來。可見港口產能過剩形勢不容樂觀，其中煤炭吞吐量的下降構成重要原因。
液貨碼頭業績回暖
保稅科技
保稅科技主營業務是液體化工品的碼頭裝卸和倉儲物流業務，是全國最大的液體化工倉儲物流服務商。2014 年企業業績出現拐點，主要原因是倉儲物流業務產能增長過快，同時大宗行業下滑致使業績遭遇拖累。不過近年來，保稅科技積極調整業務結構，業績開始有所增長。
液體化工碼頭倉儲方面。報告期內，保稅科技子公司長江國際主要客戶群體——貿易商的交易積極性下降，一直采取降庫存的營銷方式，長江國際儲罐利用率處于低谷。長江國際大力開拓甲醇業務，彌補了乙二醇、二甘醇進貨總量有所下降的缺口，確保了全年營業收入和利潤同比有所增長。報告期內，長江國際累計實現營業收入2.39億元，同比增長1.08%；實現利潤總額1.00億元，同比增長12.25%。
固體倉儲方面。報告期內，外服公司實現營業收入5360.05萬元，同比增長31.89%；實現利潤總額2570.59萬元（不包括長江國際投資收益829.27萬元），同比增長4.02%（去年同期為2471.27萬元，不包括長江國際投資收益1508.62萬元）。業績增長主因為隨著庫容的擴大，倉儲、裝卸收入大幅增加及新增戴鉑庫租賃收入。
化工品代理及貿易方面。報告期內，保稅貿易主營化工品代理業務受行情波動影響較大，化工品價格呈現階段性震蕩的市場行情，進口大宗商品量繼續呈現萎縮。保稅貿易實現營業收入5.25億元；實現利潤總額1495.81萬元，實現扭虧為盈（去年為虧損2903.50萬元）。
保稅科技的區位優勢明顯，核心競爭力保證高毛利。張家港保稅區是全國唯一的內河港型保稅區，該項先天性優勢為保稅科技發展水利運輸提供了極大的便利性。同時，保稅科技可享受保稅區內的稅收和外匯管理的政策優勢，有效降低營運成本（張家港港坐落于全國最大的液體化工品交易市場——江蘇化工品交易中心）。江蘇化工品交易中心目前入駐率達到95%，入駐商家超過1000家，是中國最大的液體化工品集散基地。此外，碼頭優勢也同樣奠定了保稅科技在倉儲物流行業的龍頭地位。保稅科技在張家港保稅區以及化工園內，共建成并投入營運的有9 個長江岸線碼頭，年吞吐量超過2000萬噸，區內已建成的液體儲罐總容量250 萬立方米，其中近100 萬立方米具有保稅倉儲功能，產業集聚效應顯著。
2015 年，保稅科技推行員工持股計劃，非公開發行人民幣普通股2057.8 萬股，共募集資金總額1.38億元。該項募集資金主要用于收購長江時代的固體倉儲類資產。該項收購計劃不僅解決了同業競爭的問題，還有助于發揮規模效應和協同效應，提升固體倉儲儲能，增強盈利能力。
保稅科技還在探索轉型之路。以上海保港基金為主體，內促產業結構調整，外控投融資項目結構，培育新的利潤增長點的同時尋找新興產業，夯實轉型之路。
南京港
1月25日，南京港發布業績快報，修正去年10月22日的業績預期（當時其預計2016 年度凈利潤為2386萬～3470萬元）。此次，南京港將預期凈利潤修正為7000萬～9000萬元，較去年的2169萬元大漲220%～315%。
在解釋修正理由時，南京港表示，報告期內，其原油、成品油、液體化工品裝卸業務板塊在2016年全年，尤其是四季度同比有一定程度增長。
上海航運交易所《2016/2017年中國液貨危險品水運形勢分析》數據顯示，去年前11月，南京港化工原料及制品吞吐量同比增長7.2%，其中內貿進出港量同比增長均為40%。
當然，南京港業績如此突飛猛進，液化品裝卸板塊的改善只是部分原因，最主要的原因是南京港完成了對龍集公司的重大資產重組。龍集公司由南京港的參股企業變為控股公司并納入企業年度合并報表范圍，因合并范圍的擴大導致南京港年度合并報表的利潤大幅度增長。
煤炭碼頭競爭加劇
去年12月16日，秦港股份發布業績預警稱，其2016年度凈利潤將為3.36億~4.71億元，同比下降65%~75%。做出如此預測主要緣于去年上半年業績太差。秦港股份去年中報顯示，去年上半年，其凈利潤同比下降約85.19%。去年上半年，環渤海港口合計吞吐煤炭約2.79億噸，同比減少近1000萬噸。受“北煤南運”通道增加、周邊港口競爭加劇等多重因素影響，內蒙西部大量優質煤炭從大秦線分流到朔黃線至黃驊港下水，與大秦線配套的秦皇島港、曹妃甸港等主要煤炭下水港口吞吐量出現大幅下降，合計發運煤炭1.24億噸，同比減少近6000萬噸，煤炭吞吐量下降導致秦港股份收入減少。
當然反映在全年業績中，秦港股份降幅得以收窄，主要原因為：一是受惠于去年10月煤炭市場供需開始回升，秦皇島港煤炭吞吐量上升，但是整體煤炭市場往后的供需情況及變化仍存在不確定性；二是通過實施一系列內部行政措施，加強成本管理，使去年下半年的成本費用獲得更有效的控制。
1月14日，錦州港發布業績預減公告稱，預計2016年度實現凈利潤與2015年同期（法定披露數據）相比，將下降55%左右。其業績下滑主要也是因為競爭力不強：受經濟下滑及周邊港口激烈競爭因素的影響，2016年度，錦州港煤炭、鋼材等吞吐量、營業收入同比減少，導致港口業務毛利同比下降，對凈利潤產生一定的不利影響。
1月20日，連云港港發布業績預減公告：經財務部門初步測算，預計 2016 年度實現凈利潤與2015年同期（法定披露數據）相比，將下降80%～90%。連云港港解釋2016年度業績同比下降的主要原因為：其一，港際競爭日趨加劇；其二，政府對港口環保要求提升、高費率高污染的木薯干等貨種退出和低費率的散礦類貨種增加，導致吞吐量同比增加，營業收入同比卻略有下降；其三，前期建設的碼頭泊位逐步轉固，資產折舊和財務費用同比有所增加。