7月6日晚，中遠?？兀?01919）披露業績預盈公告，預計今年6月止六個月業績較去年同期將扭虧為盈，實現凈利潤約18.5億元人民幣，相對2016年同期凈虧損72.09億元。

　　公告稱，業績盈利的主要原因是報告期內，集裝箱航運市場回暖，在市場企穩向好和改革重組成效的雙重利好作用下，中遠?？氐恼w經營狀況保持良好態勢，集裝箱航運業務平均運價同比上升，貨運量同比增長34.72%，盈利在去年四季度基礎上持續擴大。

　　對比去年同期，2016年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-72.09億元人民幣，每股收益為-0.71元人民幣。

　　中遠?？貜牡镜谝患径染驼宫F出良好的運營態勢，2017年一季報顯示，營業收入為201.01億元，同比增長48.15%；港口航運行業平均營業收入增長率為8.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.70億元，同比增長106.06%，港口航運行業平均凈利潤增長率為13.85%。

　　中遠海控將其解釋為由于完成重箱量以及單箱收入同比上升和單箱成本的降低。

　　從數據看，集運業確實有回暖的趨勢。2017年第一季度上海出口集裝箱運價指數（SCFI）均值860點，同比增長61%，歐美干線運價均值936美元/TEU，同比增長93%；美西線運價均值1562美元/FEU，同比增長64%。

　　2016年，全球集裝箱運輸需求增長緩慢、運力供給過剩，國際航運市場供需失衡局面延續，行業普遍虧損。中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）在2016年上半年創出歷史新低632點，導致收入的增長低于箱量的增長，收入的增幅低于成本的增幅。

　　去年，中遠海控2016年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-99.06億元，扣除非經常性損益后的凈利潤為-70.94億，非經常性損益包括出售中散集團、佛羅倫公司產生的一次性虧損。但分季度看，期內效益逐季改善，若剔除拆船凈損失因素影響，第四季度實現息稅前利潤7.24億元人民幣，改革重組成效疊加市場運價底部回升效果正逐步顯現。

　　改革重組包括通過完成航線網絡、組織架構、管理團隊、信息系統、集裝箱管理、海外公司股權交易等領域的全面整合，于2016年年底實現了班輪業務重組。

　　同時，通過航線網絡布局優化、供應商采購優化、集裝箱管理優化等手段加大降本節支力度，單箱成本較2015年同比下降6.4%。

　　2016年4月，中遠海運集運攜手達飛輪船、長榮海運和東方海外就成立“海洋聯盟”（OCEAN Alliance）簽署合作備忘錄，該聯盟于2017年4月正式營運，也為中遠海運帶來利好。

　　興業證劵發布研報稱，2017年上半年集運需求端與供給端皆表現良好，超出市場年初預期，運價同比大幅改善。

　　經過2016年的破產、并購整合事件之后，船東已達成一定的默契和克制，同時新三大海運聯盟投入運營，集中度不斷提升，有利于運價的穩定。

　　需求方面，歐線、美線需求持續向好，皆好于年初市場預期。根據Alphaliner數據，2017年前4月，遠東-歐洲集裝箱運量同比增長4.2%，增速提升0.2%；2017年前5月，遠東-美國集裝箱運量同比增長5.3%，增速提升1.2個百分點。供給方面，根據Alphaliner數據，截至2017年5月底，運力交付進度明顯推遲，拆解量小幅低于年初預期。