“2017新華 波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”19日在滬發(fā)布。上海國際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱上港集團(tuán)）董事長陳戌源在發(fā)布會(huì)上表示，全球化和智能技術(shù)給港口航運(yùn)業(yè)帶來四大變革，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)將向深層次挺進(jìn)，未來要重點(diǎn)打造更開放、更融合、服務(wù)功能更完善的航運(yùn)中心。

　　上海國際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司董事長陳戌源先生在2017新華-波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)發(fā)布會(huì)上發(fā)言。

　　“上海港集裝箱吞吐量連續(xù)7年位居世界第一，上港集團(tuán)作為大型上市港口公司，市值將近1500億，在與全球六大港口經(jīng)營公司主要KPI指標(biāo)的對比中，幾乎全部名列第一或第二”，陳戌源用這一串?dāng)?shù)字總結(jié)了上港集團(tuán)向國際航運(yùn)中心建設(shè)目標(biāo)交出的答卷。他認(rèn)為，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)面臨歷史上最好的發(fā)展機(jī)遇，各類航運(yùn)要素已基本成體系聚集，整個(gè)樞紐港的功能和作用也得到了進(jìn)一步的提升。

　　近年來，經(jīng)濟(jì)全球化和智能技術(shù)徹底改變了港航業(yè)的格局。陳戌源將這些變化總結(jié)為四個(gè)方面：一是兼并重組使港航業(yè)越來越趨向于集中，三大聯(lián)盟已占據(jù)全球八成的運(yùn)力；二是港口企業(yè)面臨的船舶聯(lián)盟化、大型化的態(tài)勢越來越強(qiáng)化，資源整合將改變港口的布局；三是智能技術(shù)帶來顛覆性的變革，如洋山港已嘗試全自動(dòng)化碼頭的模式；四是中國港口格局從過去一城一港、一地一港，逐漸演變成一省一港，今后5-10年內(nèi)，公共碼頭經(jīng)營人的地位會(huì)受到更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)《“十三五”時(shí)期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》，到2020年，上海要基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。陳戌源表示，對標(biāo)上述要求，上海航運(yùn)中心的格局已基本確立，未來要重點(diǎn)打造更開放、更融合、服務(wù)功能更完善的國際航運(yùn)中心。

　　陳戌源認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)全球化勢不可當(dāng)，建設(shè)國際航運(yùn)中心需要有更加開放的市場和視野。同時(shí)，航運(yùn)中心不可能只具有單一功能，要強(qiáng)化航運(yùn)和金融、“互聯(lián)網(wǎng)+”以及新科技的融合。此外，還要健全樞紐港服務(wù)于長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議的功能，保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

　　“2017新華 波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”由新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社、中國金融信息中心聯(lián)合波羅的海交易所共同推出。2017年全球綜合實(shí)力前三位國際航運(yùn)中心分別為新加坡、倫敦和香港，上海憑借自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)效應(yīng)，排名躍升至第五位。