中新網上海1月27日電 27日，載箱量達20119TEU“中遠海運金牛座”輪在外高橋造船成功命名交付。該船是上海外高橋造船有限公司為中國遠洋運輸集團建造的20000TEU級超大型集裝船的首制船，也是上海外高橋造船有限公司向世界航運市場傾情奉獻的又一SWS品牌船型。

2015年9月9日，中遠資產管理有限公司與上海外高橋造船有限公司在上海簽訂了3艘2萬箱超大型集裝箱船建造合同。作為這三條超大型集裝箱船中的首制船，“金牛座”于2016年7月18日在外高橋造船開始連續建造，2017年6月6日下水，1月10日完成試航，順利返航。

該型船由中國船舶及海洋工程設計研究院(七O八所)與外高橋造船聯合設計，大小相當于3個FIFA足球場，總長400米(約5架空客A380)，船寬58.6米(甲板可停放34節和諧號CRH3列車)，最大吃水16米，設計航速22.5海里/小時，最大載重量200000噸，最大載箱量20119TEU，配備1000個冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS雙船級。該型20000TEU在設計和建造上具有四大特點：一是大量使用高強度止裂鋼，且集中分布在抗扭箱、艙口圍區域；二是外板理論線、板厚朝向的不同；三是橫艙壁大尺寸板式框架組合結構；四是由于艉部線型收縮較嚴重、空間狹小，使得軸系和其他舾裝件布置及安裝較為困難。自2016年7月開工以來，外高橋造船先后解決了多項建造技術和難點，并取得了較好的成果。

該系列船在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。該系列船還配備了超長沖程高效主機、輔機廢氣經濟器、高壓岸電系統、機艙海水泵/機艙風機變頻控制系統、機艙監測報警系統和閉路電視監視系統系統等先進可靠的設備，可實現無人機艙的運行狀態及全船各關鍵部位的實時監控。能效管理系統提供了最先進和最優化的船舶能效管理手段，實現智能化船舶管理。一人駕駛橋樓集合了最先進的航行控制系統、全船局域網系統及船岸衛星通訊系統，可以確保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。為順應節能減排和綠色環保的發展理念，根據實際運行工況，該系列船在設計時優化線型，采用高效螺旋槳及節能裝置，合理選擇技術參數和設備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高高燃油經濟性。船舶能效設計指數(EEDI)為7.0，提前達到MARPOL公約2030年的指標要求，具有綠色船舶入級符號和特定航線綁扎力計算入級符號，滿足CSSCODE公約、《香港公約》、最新生效的壓載水公約。該船在設計階段還對今后采用LNG雙燃料推進技術做了可行性研究，并被船級社授予GASREADY船級符號。

目前“20000箱級以上超大型集裝箱船創新專項”已被列為國家級重大創新項目。隨著20119TEU系列箱船的成功建造和交付，中國在超大型集裝箱船舶設計和建造領域中，將逐步實現由技術跟隨者到創新領跑者的轉變，成為真正的世界造船強國。